Voinko käyttää punaista dieseliä generaattorissa? Säännöt, riskit ja paremmat vaihtoehdot selitetty

Lyhyt vastaus ensin: punainen diesel voi mennä generaattoriin joillakin markkinoilla, toisilla ei, ja ratkaiseva tekijä ei ole melkein koskaan itse generaattori. Se on paikka, se, mitä laite varmuuskopioi, ja lainkäyttöalue, johon polttoaine toimitetaan. Yhdysvalloissa sijaitseva kaivos tai maatila voi laillisesti käyttää valmiustilaa värjätyllä dieselillä. Sama polttoaine Britannian konesalin varageneraattorissa on ollut luvatta käytössä 1.4.2022 lähtien, ja sakko lasketaan polttoaineverosta eikä pienestä ympäristömaksusta.

Kolme kysymystä ratkaisee asian ennen säiliöaluksen tilaamista: missä generaattori sijaitsee, mitä se suojaa ja kuka ostaa polttoaineen. Jos teet ne väärin, voit saada sakkoja, menettää polttoainetta ja joissakin tapauksissa menettää varusteet, joissa se seisoi.

Mitä punainen diesel on ja mitä väriaine todella muuttaa

Punainen diesel on kaasuöljyä kahdella lisäyksellä: punainen väriaine, useimmiten Solvent Red 24, ja Isossa-Britanniassa ja EU:ssa kemiallinen merkkiaine. Merkki on tärkeämpi kuin väri. Se on havaittavissa muutamalla miljoonasosalla, joten värjätyn polttoainesäiliön lisääminen kirkkaalla dieselillä ei tee säiliöstä laillista. Valvontalaboratoriot voivat tunnistaa sen edelleen laimentamisen jälkeen, ja väriaine tahraa suodattimia ja polttoaineletkuja kauan viimeisen toimituksen jälkeen.

Kemiallisesti peruspolttoaine on yleensä lähellä maantiedieseliä. Setaaniluku, energiapitoisuus ja voitelukyky ovat pitkälti vertailukelpoisia, eikä generaattori käy eri tavalla vain siksi, että polttoaine on punaista. Tärkeitä eroja ovat tulli ja sallittu käyttö. Alennetun polttoaineen verotus on alhaisempi kuin valkoisen dieselin, ja tämän aukon suojelemiseksi on olemassa säännöt.

Yksi tekninen poikkeus kannattaa tarkistaa ennen mitään muuta. Osissa Afrikassa, Aasiassa ja Lähi-idässä alennushintaista kaasuöljyä myydään edelleen korkeammalla rikkipitoisuudella kuin maantiedieseliä. Nykyaikainen moottori, jossa on selektiivinen katalyyttisen pelkistys ja dieselhiukkassuodatin, voi vaurioitua rikkipitoisesta polttoaineesta, eikä korjaus kuulu takuun piiriin. Kysy rikkipitoisuutta ppm:nä "dieselin" sijaan.

Missä punainen diesel on edelleen laillista generaattorissa

Säännöt on asetettu kansallisesti, ei moottorityypeittäin, ja ne noudattavat yleensä toimintaa eikä varusteita. Yhdysvalloissa värjätty diesel on maastokaluston jokapäiväinen polttoaine, ja rakennustyömaalla, maatilalla tai kaivoksessa oleva varageneraattori on maastoajoneuvoa. Siitä tulee ongelma vasta, kun polttoaine pääsee julkisilla teillä kulkevaan ajoneuvoon. Euroopan unionissa merkityn kaasuöljyn säännöt vaihtelevat jäsenmaittain, ja useat rajoittavat sen koskemaan maa- ja metsätaloutta. Isossa-Britanniassa useimpien off-road-koneiden ja kaupallisen sähköntuotannon alennettu polttoainelupa päättyi 1.4.2022, jolloin varastosäiliöissä jo olevalle polttoaineelle on rajoitettu siirtymäikkuna, joka on sittemmin suljettu.

Rangaistukset ja miksi tullin kiertäminen on todellinen riski

Alennetun polttoaineen käyttöä siellä, missä se ei ole sallittua, käsitellään polttoaineen veron kiertämisenä, ei vähäisenä teknisenä rikkomuksena. Isossa-Britanniassa veroviranomainen voi arvioida maksamattoman veron, lisätä sakkomaksun ja takavarikoida sekä polttoaineen että laitteet, joissa sitä on käytetty. Väärällä polttoaineella toimiva generaattori on käytännössä todiste sarjanumerolla.

Knock-on-efektit ovat usein kalliimpia kuin itse sakko. Vakuutuksesta voidaan kieltäytyä, jos polttoaine ei ollut lain tai moottorin valmistajan ohjeiden mukainen. Moottorin takuuehdot edellyttävät tyypillisesti EN 590- tai ASTM D975 -standardin mukaista polttoainetta ja määritellyt rikki- ja vesirajat, ja säiliöstä otettu spesifikaatiosta poikkeava näyte riittää sulkemaan takuuvaatimuksen. Konesaleille, tietoliikennekohteille ja muille palvelutasosopimuksissa oleville asiakkaille polttoaineen vaatimustenmukaisuushavainto voi tulla esille myös auditoinneissa ja sopimusten uusimisessa, koska valmiuslaitos muodostaa osan asiakkaan omaa kestävyystodistusta.

Ylijääneet varastot, sekoitus ja säiliöiden puhdistus

Jos pidit punaista dieseliä, kun säännöt muuttuivat, herää kysymys, mitä sille tehdä. Toimittajat neuvoivat tuolloin, että olemassa olevia varastoja voidaan käyttää, kunnes ne loppuvat; Ison-Britannian muodollinen helpotus jo varastosäiliöissä olevalle polttoaineelle oli voimassa vasta 31. maaliskuuta 2023 ja on suljettu. Ellei sivustoasi sovelleta erityistä poikkeusta, käsittele jäljellä olevaa värjättyä polttoainetta generaattorikäyttöön laittomana.

Sekoitus ei ole ulospääsy. Kirkkaan dieselin lisääminen punaiseen säiliöön ei poista merkkiä, eikä se muuta säiliössä olevan tilavuuden käyttötilaa. Käytännöllinen tapa on tyhjentää säiliö, poistaa liete ja puhdistaa sisätilat, minkä jälkeen säilytä jätepaperit ja polttoainekirjanpito. 2 000 litran pakattu säiliö ei ole pieni omaisuus, ja saastunut säiliö aiheuttaa suodatinongelmia vielä pitkään oikeudellisen ongelman ratkaisemisen jälkeen.

Polttoaineen laatu: mikä itse asiassa epäonnistuu valmiustilassa

Varageneraattorit ovat varastoidun polttoaineen vaikein käyttöjakso. Palvelinkeskus voi toimia 50-200 tuntia vuodessa, mikä tarkoittaa, että polttoaine istuu kuukausia testien välillä. EN 590 -dieselin käytännöllinen säilytysaika on noin 6-12 kuukautta ja jopa 24 kuukautta stabilointiaineen ja kurinalaisen siivouksen kanssa. Sen lisäksi hapettuminen, veden sisäänpääsy ja mikrobien kasvu ottavat vallan.

Biodieselin pitoisuus on suurin syyllinen. Suurin osa eurooppalaisesta ja brittiläisestä kirkkaasta dieselistä sisältää jopa 7 prosenttia FAME:tä, joka on hygroskooppista ja tarjoaa ravintoa bakteereille ja sienille. Tuloksena on tummaa lietettä, tukkeutuneita suodattimia, syöpyneitä suuttimia ja sarja, joka epäonnistuu samana päivänä, kun sitä tarvitaan. Vesi on toinen tekijä: osittain täyteen säiliöön kondensoitunut vesi kerääntyy pohjalle, ja polttoaineen ja veden erotin poistaa vain sen, mikä siihen pääsee.

Jokaisen kriittisen valmiustilan asennuksen yhteydessä testaa polttoaine vuosittain veden, sedimentin, mikrobikontaminaation, setaanin ja rikin varalta, kiillota polttoaine säännöllisesti ja puhdista säiliö kolmen tai viiden vuoden välein. Lisää rikkipitoisen värjätyn polttoaineen pakokaasujen jälkikäsittelykatalysaattori vaarallisten komponenttien luetteloon.

Vaihtoehdot: kirkas diesel, HVO ja maakaasu

Jos punaista dieseliä ei ole saatavilla tai se ei yksinkertaisesti ole sallittua, vaihtoehdot ovat kapeammat kuin ensi silmäyksellä näyttävät. Kirkas diesel, jota kutsutaan myös valkoiseksi dieseliksi tai DERV:ksi, on oletusvalinta. Se on täysin laillista, se vastaa moottorin teknisiä tietoja, ja se on ainoa polttoaine, jonka useimmat valmistajat takaavat ilman ylimääräistä paperityötä. Se maksaa litralta enemmän, koska vero on maksettu.

HVO, vetykäsitelty kasviöljy, on korvaava vaihtoehto EN 15940:lle. Se säilyy pidempään, toimii paremmin kylmällä säällä ja sen hiilijalanjälki on paljon pienempi. Tarkista ensin moottorin valmistajan hyväksyntäkirje ja tarkista paikallinen tarjonta, koska kemian sijaan saatavuus on yleensä rajoittava tekijä.

Maakaasu on rakenteellinen vaihtoehto. Kun tontilla on kaasunsyöttö, kaasugeneraattori poistaa päivystyskysymyksen kokonaan, eikä polttoaine hajoa säiliössä. Jianghao rakentaa Cummins-, Weichai- ja Yuchai-kaasulaitteita dieselvalikoimansa rinnalle, mikä tarkoittaa, että polttoainepäätös voidaan tehdä ennen kuin moottorialusta on korjattu.

Cumminsin maakaasugeneraattorisarjat jatkuvaan tai varavirtaan Maakaasugeneraattorit, jotka toimivat Cummins-moottoreilla, jatkuvalla teholla 300–1200 kW ja useilla polttoaineilla teollisiin, kaupallisiin ja etäsovelluksiin. Näytä tuote →

Laillisesti poltettavan polttoaineen mitoitus ja määrittäminen

Polttoainesäännöt tulee selvittää ennen sarjan mitoitusta, koska ne muuttavat spesifikaatiota. Jos työmaalla voidaan polttaa vain kirkasta dieseliä, budjettia säännöstenmukaiseen varastointi- ja toimitusjärjestelyyn: pakattu säiliö vuodontunnistimella, päiväsäiliö lähellä moottoria ja polttoaineen kiillotussilmukka. Jos värjätty polttoaine sallitaan, kuten monilla maatiloilla ja kaivosalueilla, säiliöjärjestely voi olla yksinkertaisempi, mutta kirjanpidon tulee olla parempi, koska todistustaakka on kuljettajalla.

Tehoalue seuraa kuormaa, ei polttoainetta. Pieni pumppaamo tai telekaappi voi sijaita 8-100 kVA:n kaistalla, tehdas tai aluekeskus 100-300 kVA, kaivos tai sairaala 300-1000 kVA ja konesalihalli tai raskas teollisuuslaitos sen yläpuolella. Mitoitus suurimman odotetun askelkuorman mukaan ja jatkuvan kuormituksen pitäminen alle noin 80 prosentissa nimellisarvosta pitävät sarjan luotettavana 15 vuoden käyttöiän ajan. Kasveille, joissa yksi kone ei riitä, usean yksikön rinnakkaisjärjestelmät anna kahden tai kolmen pienemmän sarjan jakaa kuorma ja tarjota redundanssia ilman toista täyden kapasiteetin yksikköä valmiustilassa.

Kotelot, säiliöt ja työpaikan asettelu

Generaattorin sijainti päättää kotelon ja polttoaineen asennuksen. Avorunkoiset setit ovat halvimpia ostaa ja helpoimmin huoltaa, mutta ne tarvitsevat säänkestävän kasvihuoneen ja ovat äänekkäitä. Hiljaiset katokset vähentävät melua sairaaloiden ja asuntojen ohella hyväksyttävälle tasolle. Konttisarjat yhdistävät kotelon ja kuljetuskehyksen, mikä sopii paikkoihin, joissa tehdastila on kontti ja johon sarja saattaa joutua siirtämään myöhemmin; sivuston opas hiljaiset, avoimen rungon ja konttikäyttöiset dieselgeneraattorit esittää kompromisseja tarkemmin.

Polttoaineen varastointi noudattaa samaa logiikkaa. Integroidulla säiliöllä varustettu konttisarja on kätevä, mutta rajoitettu autonomia; erillinen irtotavarasäiliö tarjoaa päiviä käyttöaikaa, mutta vaatii niputuksen, tuuletusaukot, paloerotuksen ja pääsyn säiliöaluksiin. Riippumatta siitä, minkä reitin valitset, säiliön on oltava yhteensopiva sen polttoaineen kanssa, jonka voit lain mukaan polttaa, koska varasto on osa asennusta, jonka tarkastajat katsovat ensin.

Konteissa olevat dieselgeneraattorisarjat mobiili- ja etävirtakäyttöön Nämä integroidut 1000–4000 kVA sarjat tarjoavat sääsuojan, melunhallinnan ja vakiokonttikuljetuksen mobiilikäyttöön tai verkon ulkopuolella. Näytä tuote →

Käytännön tarkistuslista ennen säiliön täyttämistä

1. Ilmoita sivustoa koskeva lainkäyttöalue, älä maa, josta generaattori ostettiin.
2. Vahvista toiminta: maatalous, rautatie, ei-kaupallinen sähkö ja vastaavat käyttötarkoitukset ovat usein vapautettuja, kun taas kaupallinen valmiustilan tuotanto yleensä ei.
3. Lue moottorin käsikirjasta vaadittu polttoainestandardi, rikkiraja ja biodieselin enimmäispitoisuus.
4. Säilytä lähetysluettelot ja laskut yhdessä huoltopäiväkirjan kanssa; ne ovat ensimmäinen asia, jota tarkastaja pyytää.
5. Testaa varastoitu polttoaine vuosittain ja kiillota se, jos se on ajettu alle 200 tuntia vuodessa.
6. Älä koskaan sekoita värjättyä ja kirkasta polttoainetta yrittääksesi kuluttaa säiliötä loppuun, koska merkkiaine kestää laimentumisen.
7. Puhdista ja dokumentoi säiliö polttoainetyypin muutoksen jälkeen ja säilytä hävittämisasiakirjat.

Rehellinen vastaus siihen, voiko punaista dieseliä mennä generaattoriin, on: ei oletuksena, eikä koskaan sillä oletuksella, että sen on oltava kunnossa, koska moottori käynnistyy ja käy. Väriaine on veromerkki, ei tekninen laatu, ja laillisuus riippuu paikasta, toiminnasta ja markkinoista. Ratkaise ensin tämä kysymys, sitten kokoa, sulje ja säilytä sarja sen polttoaineen ympärille, jonka voit todella polttaa.